Re..타이어 교환 후 차량떨림(차체인가요? 핸들인가요?)
■ [송**] 타이어 교체 후 차량떨림등으니 문제 (2014-04-10 22:37)
아래의 표를 이용하여 질문해 주시기 바랍니다.
차종
토스카
연식
2010/6월
엔진형식(DOHC,SOHC)
엔진오일종류 (0w40)
w
변속기형식
자동
엔진오일교환주기
8,000 km
총 주행거리
48,000 km
운행용도 or 운행지역
출퇴근 전남여수
전자제어 엔진의 EMS에 대하여 체계적으로 공부한 정비사들이 정비하기 때문에 상담된 차량의 정비에 어려움이 없을 것입니다. 특히 매연/연비/체크램프/고장코드/출력/검사불합격 차량 등 환영
질문자께서 기억하는 최근 정비이력(정비 항목은 자세히 아래칸에 기록)
☞ 하루전 앞브레이크 디스크 삭정 및 패드교환 (프릭사) 3주동안 휠 발란스 5회, 얼라이먼트1회
질문자께서 느끼거나 경험한 증상 또는 질문(아래 칸에 기록하세요)
☞ 3주전 타이어 4짝을 교환했습니다.(굿이어 어슈어런스 컴포티드 205/60r/16) 그전타이어는 한국타이어 출고용입니다. 교체전 차량떨림 이나 브레이크 동작 시 떨림 증상없었습니다. 최초 타이어 교체 시 차량 발란스, 얼라이먼트 교정 하고 운행중 100 km 근방에서 차량떨림이 발생하여 발란스 재교정 하였으나 동일증상 발생(부착납 및 접착납 여기저기 설치)으로 공업사 방문하여 하체 점검 양호 타업체 방문 상황 설명 하니 발란스 문제라며 재교정 이번에는 100 km 에서 120 km 사이에 진동 발생 및 이전에 없던 120km 이상 속도에서 브레이크 동작시 핸들 떨림발생 먼일인가 여기저기 수소문 하여 친절상담업체방문 정비사님 밸런스 잡아놓은거 보고 욕함. 타이어 재탈착 및 방향 바꿔가며 밸런스 교정 그런데 한짝이 120g이 넘어가서 도저 히 잡히지 않는다며 타이어 인,아웃을 뒤집어 교정 후 납 무게는 감소 했으나 그마저 60g 이상 교정 후 시승 시 잔 진동 여전히 발생 정비사님 동적 바란스 확실히 이상이 있으나 방법없음 유일한 해결책 타이어 교체 이번이 마지막이다는 심정으로 고속진동 바란스 기계있는 곳 수소문 정비사 시승 후 브레이크 디스크 부터 정비 후 보자고 하며 디스크 삭정 및 패드교체 (참고로 디스크 18개월전에 변형으로 교체 ) 인아웃 바뀐 타이어 다시 원위치 시키며 발란스 교정 그런데 원위치 시키니 100g 정도 납 부착 웃기지만 돈,시간 써가며 그나마 줄여놓은 무게 제자리 참 돈지랄했습니다. 정비사님께 이렇게 납이 많이 부착해도 되냐고 질문하니 이것보다 더 많이 부착한 차량 많다 기계상으로 정상이지 않느냐 (니가 뭘아냐는 표정 빈정상함) 그럼 고속발란스라도 한번 봐보자 그럴 필요없다 타다가 이상있으면 다시오라. 다시가면 또 2중 삼중 돈지랄 이걸어쩌지요. 일단 타이어 배급사에 클레임걸어논 상태입니다. 그런데 그사람들이 이상없다 하면 제가 입증 할 더이상 방법없이 손해감수 그냥 타자가 될것 같습니다. 도와주세요 .혹시 타이어 성향이 그런지도 알고 싶습니다.너무 장문이라 죄송합니다.
========== 답변드립니다. ==========
송** 선생님께 환영의 말씀과 문제 해결을 위하여 고생하신 보람이 없었다는데 자동차를 아는 사람으로써 정비계의 현실이 이렇다는 것에서 송구함과 아울러 먼저 질문을 드리고 싶습니다 .
1. 타이어 교환전에는 정말 정상이었던 자동차였습니까? 그렇다면 타이어 교환으로 발생한 문제이니 다른 업체 방문하기 보다는 타이어 교환전에 문제없었다는 것을 통보하면서 타이어 바란스 문제를 확인해 줄것을 요청하였어야 하지 않겠습니까? 2. 휠의 교환이나 스페이서의 부착은 하지 않았습니까? 3. 휠 장착시 각 볼트의 채결상테는 동일하게 조여졌다고 판단하십니까? 2항과 3항의 문제가 있는 차량들이 디스크 변형이 자주 발생하며 세차장에서 운행즉시 바퀴에 뿌리는 물에 의한 냉각의 변형도 고려하여야 하는 것입니다. 이 문제를 수시로 또는 간헐적으로 디스크 연마를 하는 것은 바람직하지 않으니 관리에서 주의를 요하는 것이며 문제가 되면 한번정도는 무방하겠으나 여러차례의 디스크 가공은 생각해 볼 정비방법입니다.
지금 증상으로 제시한 차량 떨림이라 하셨습니다. 차체의 떨림을 차량 떨림이라 하는 것입니다. 그리고 휠 바란스의 문제는 핸들 떨림으로 오는 것이며 차체 떨림으로는 나타나지 않는 것을 정비사들이 모르고 정비사로 자임하지 않을 것입니다.
속도를 제시하였는데 그 속도는 핸들 떨림으로 보여주는 것으로써 차체떨림이라 하지 않는 것입니다. 금일 처음 방문하여 글 남겨 주셨기에 아직 본 홈페이지의 다른 글을 읽어보지 못하셨을 것입니다. 특히 자동차 상식 게시판의 휠바란스 관련 글을 이미 읽으셨어야 합니다. 휠 바란스 교정을 위하여 고속바란스를 본다는 등의 말들이 많은데 고속바란스가 아니어도 장비 설치상태를 보면 바란스가 잘 맞을 정비업체인지를 아는 방법이 있습니다. 이런 내용을 모르는 정비사들은 그들 나름대로 바란스에 대하여 자신있다 말은 하지만 실제 바란스 교정 후나 전이나 별반 다르지 않다는 것을 아시고 정비업체 방문하여 구경삼아 장비설치 상태를 확인하는 것이 낭비없는 바란스 정비를 하는 방법입니다.
그리고 휠 바란스가 잘 맞으려면 타이어 하나당 추의 무게는 50g이내여야 합니다. 만일 이 무게를 넘을 경우 타이어 공기 노즐을 중심으로 타이어를 회저 시키면서 바란스 교정을 하거나 타이어를 뒤집어 바란스 교정을 하는 것입니다.
십수년전 지방의 250만 인구의 도시에서 휠 바란스 문제로 필자를 찾았던 어느분께서 필자의 바란스 교정하는 것을 보고 바란스 교정하는 비용(당시 초정밀 바란스 교정 비용은 승용차 1만5천, SUV 2만5천원)이 비싸다 하였는데,그만한 값어치가 있다는 말던분이 생각납니다. 이 정도로 바란스의 문제는 운행상의 핸들 떨림과 연비 및 타이어 수명에도 영향을 주는 중요한 요소입니다.
이런 과정을 거쳤더라도 휠에 부착할 무게추가 무겁게 나타나면 서스펜션의 이격은 없는지 점검하고 문제가 없을 경우는 타이어는 교환함이 좋습니다. 그런데 제동시 떨린다는 증상은 어디가 떨린다는 것인가요? 차체입니까? 핸들입니까? 브레이크 페달입니까? 떨리는 부위에 따라서 원인이 다른데 최초 질문부터 차체떨림이라 하였기에 이 부분에 대해서는 생략합니다.
위 답변내용 참조하여 송선생님이 거주하는 곳에서 찾을 수 없다면 상단 메뉴 "정비샵 찾기"를 이용하여 상담하고 방문 하시면 1회 방문으로 해결할 수 있음을 밝히면서 문의 주신 글에 대하여 마칩니다.
Re..타이어 교환 후 차량떨림(차체인가요? 핸들인가요?)
