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Re..매그너스 출력저하 및 연비문제의 원인의 진단은

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Re..매그너스 출력저하 및 연비문제의 원인의 진단은
■ [박**] 매그너스 출력저하 및 연비문제 (2014-04-07 18:20)
아래의 표를 이용하여 질문해 주시기 바랍니다.
차종 매그너스 이글l6 연식 2002년 10월
엔진형식(DOHC,SOHC) 직렬6기통 엔진오일종류 (0w40)  w 
변속기형식 자동4단 엔진오일교환주기  km
총 주행거리 155700 km 운행용도 or 운행지역 출퇴근및 주말용
전자제어 엔진의 EMS에 대하여 체계적으로 공부한 정비사들이 정비하기 때문에 상담된 차량의 정비에 어려움이 없을 것입니다. 특히 매연/연비/체크램프/고장코드/출력/검사불합격 차량 등 환영
질문자께서 기억하는 최근 정비이력(정비 항목은 자세히 아래칸에 기록)
☞ 155500km에 플러그및 엔진오일 변속기 오일 교환(중고차 구입)출력저하 이후에 교환한 내용입니다
질문자께서 느끼거나 경험한 증상 또는 질문(아래 칸에 기록하세요)
☞ 안녕하십니까 저는 경남통영에 거주하고 있는 사람입니다  인터넷에서 차량 이상증세를 보다가
카프로라는 사이트를 알게 되어 이렇게 글을 씁니다 다름이 아니라
제가 차를 중고차를 샀는데 처음 운행할때는 언덕에 올라갈떄 큰힘딸임 없이 정말 아~~오래되어도
차는 잘나가네 하는 생각이 들었습니다 그런데 최근들어서 언덕올라갈떄 힘이 많이 딸린다는 생각이 듭니다 제 아내와 같이 타는데 아내가 하는말도 처음보다 힘이 없는것 같다고 저한테 애기를 합니다 산복도로에서 신호가 걸려 스타트시는 잘가는것 같은데 변속이후 뒤에서 잡아 당긴다고해야 하나요  그리고 매그너가 연비가 원래 이렇게 나쁜가요 주변에서 기름많이 먹는다고 사지말라고 말리던데 일딴 쉐보래 정비공장에 가서  증상을 애기하고 테스터기로 이상유무 확인을 했는데 차량은 별 이상이 없다고하고 일단 플러그부터 교환해보자해서 했습니다 교환후 정비사 분이 운행을 하시고 돌아오셔서 하는말은 차 잘나가는데요 하는 답변과 이정도 키로수에 이정도면 차가 잘나간다 하더라구요 그리고 증세가 계속그러면 촉매를 한번 교환해보자하는 말이 있었습니다  그 말을 듣고 일단 알았다 하고 정비소를 나왔습니다 분명 이상없다고 하고선 촉매를 교환해보자는 말이 도저히 믿음이 안가서 혼자서 고민을 하고 있습니다 카프로를 보고나서 일반 다른 정비 업체에 가기가 사실 두렵습니다 정확한 진단과 정비를 해줘야하는데 그냥 예전 정비 상식을 가지고 여기저기 교환만하는 정비만해주니 이왕 소모품이라 하지만.....경상 근처에는 카프로 정비소가 없더라구요 어떻게 해야할지 가장 가까운 정비하는 곳에 소개좀 해주셨으면 감사 하겠습니다 두서없이 애기한 내용 읽어주셔서 감사합니다
남은시간 즐거운 시간보내세요
========== 답변드립니다. ==========
정말 먼 통영에서의 질문을 주신 박** 선생님 감사합니다.
문의주신 출력과 연비는 무척 관련이 큽니다. 아니 바늘과 실이라는 말이 더 어울리겠습니다.
연비가 나쁘면 출력이 없고 출력이 없으면 연비가 나빠지는 것입니다.
출력이든 연비든 진단하는데 있어 진단결과 정상이라는 말을 하는 사람들 100%라고 하여도 지나치지 않을 그들은 정비에서의 방법이 교환행위라 여기는 사람들의 말입니다. 그것을 박** 선생님께서 파악하셨기에 정비하지 않고 나오신 것 참 잘하신 것입니다.
 
자동차 메이커 서비스맨이든 다른 정비센터든 방문했을 때 진단기 물려보고 정상 이런식으로 말하는 곳에서는 절대 정비해서는 않되는 것입니다. 모든 자동차 사용자들이 그것을 안다면 정비할 곳이 거의 없다는 것을 아시게 되는 것입니다. 아니 오직 한곳 뿐이라는 것을 아시게 되는 것입니다.
 
최소한 산소센서 파형이라도 볼 수 있는 능력의 정비사들이 진단했다면 정상이라는 말은 하지 못하는 것이 자동차 엔진입니다.
 
통영 가까운 곳에 카프로 정비업체가 없다는 것은 아쉽지만 현재 정비사들이 알려고 하는 노력보다는 가진 기술(교환능력)을 바탕으로 자동차를 잘 모르는 운전자들의 주머니를 비워내고 있다는 것에 대하여 인정하신다면 박선생님이 방문할 곳은 상단의 메뉴 "정비샵찾기"를 이용하는 것입니다.
 
카프로 정비업체로 방문하시면 그들은 스캔 데이터와 산소센서 파형 또 진공도를 이용해 진단하기 때문에 정상이라는 말을 못하고 정비범위를 제시하게 되는데 때론 아리송한 내용까지 전달 받을 것입니다. 자동차 공학적 접근으로 EMS에 의한 진단을 하기 때문에 그렇습니다.
 
어디든 방문하여 보십시요.
그리고 진단기에서 보여주는 데이터들의 문제점을 지적할 것입니다.
1. 트로틀포지션센서
2. 공기량센서
3. 냉각수온도센서
4. 타이밍
5. 공회전 조절장치의 데이터
6. 알피엠
7. 연료분사량
8. 충전전압과 접지전압
최소한의 진단할 항목을 나열해 드린 것입니다. 진단하면 아마 박선생님 차량에서는 2항, 3항, 4항, 5항, 7항 등에서 문제를 보일 것으로 거의 확신하고 싶습니다. 그러면 문제있는 항목들의 부품을 교환하는가? 절대 그것이 아닙니다. 부품을 교환하는게 아니라 왜 변했는가를 찾아 정비하는 것입니다.
그러므로 뭘 바꾸는데요 이런 식의 질문은 해서는 않되는 것을 기억해 주십시요. 왜냐하면 전자제어 엔진의 데이터들은 원인이 따로 있기 때문입니다. 그런 이유로 변한 데이터는 근본적으로 어디에 이상있다는 말을 하는게 아니라는 것입니다.
 
지금까지의 답변 내용 참조하셔서 부디 통영이든 거제든 마산이든 정비할 수 있다면 영광이라 여겨야 하며, 부득이 정비샵찾기를 이용할 경우는 그저 묵묵히 기다려 주는 것이 정비 방법입니다. 카프로들의 정비행위에 대하여 보증해 드린다 하겠습니다.
 
박**선생님 월요일의 남은 시간 행복하시길 기원하며 문의 글에 대한 답신글 마칩니다.
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