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에어컨을 켜면 엑셀반응이
경유를 사용하는 커먼레일 엔진이 올라간 액티언 승용차량인데, 에어컨을 켜면 엑셀반응이 엄청 느립니다. 속도를 줄였다 출발할 때도 엄청 더딘 반응이고.... 에어컨을 끄면 그런 증상이 훨씬 줄어들어 몇일전 EGR VALVE도 검사해 보니 정상이라 하였다. 왜 이런 현상이 발생할까? 여러분께서는 지난해 SUV차량에서 에어컨을 켜면 배출가스가 많이 나온다는 방송 내용이 있었다. 이 방송에서 등장했던 차량이나 동일한 자동차를 가진 여러분의 자동차를 카프로에서 정비해 줄 것이니 소문을 내 달라는 조건으로 본 홈페이지에 공개 모집을 했다. 그러나 자동차 메이커에서 보내준 문자를 받고 자동차 메이커 들어가서 ECU 업그래이드를 했던 사람들 지금은 어떤 후회를 하고 있을지 안봐도 비디오라는 말이 생각난다. 문제는 그들이 입고하여 ECU업그래이드를 했음에도 배출가스 배출량은 약간 줄어들었지만 그대로 배출되고 있다는 것은 어떻게 해석해야 할까? 자동차 사용자라면 ECU 업그래이드 했으니 이젠 되었겠지 라는 것은 상상일 뿐이다. 필자는 함부로 ECU업그래이드 말리는 사람이다. 왜 그러는지는 필자의 강의를 들어보지 않고는 알 수 없겠지만 언젠가 기회가 된다면 본 페이지에서 그런 내용을 기술할 날이 있을지 모르겠다. 그들은 역시 필자에게도 문자를 보냈다. 정식 우편물은 아니었다. 그리고 어느 곳에 다른 일로 방문했었다. 그곳에서 ECU업그래이드를 해 주면 되겠는가 물었다. 나는 아니다고 내 차는 이상없다고 말했다. 당연히 출고당시의 ECU 프로그램으로 되어 운행하고 있다. 덕분에 차량 연비는 출고시 자동차 엔진 규격에 나온 연비 15.1Km/L 보다 더 좋다. 이제 위 엑티언 차량에서의 에어컨을 켜면 엑셀반응이 느리다고 했다. 에어컨을 끄면 증상이 줄어들지만 여전히 엑셀 반응은 느리다는 것을 이미 가지고 있는 차량이다. 왜 이런 현상이 발생하는지 몇가지 항목을 나열한다. 첫 째 흡입공기량 센서 데이터를 주시하여야 한다. 둘 째 연료분사량과 연료분사시기를 주시하여야 한다. 셋 째 냉각수 온도센서 데이터를 통해 어떤 문제점이 있는지 주시할 필요가 있다. 넷 째 레일압력이 왜 다른지 주시하면서 원인을 찾을 이유가 있다. 다섯째 EGR 밸브 제어량을 주시할 이유가 있음을 알아야 한다. 여섯째 에어컨 개스압력(저압,고압)을 확인할 필요가 있다. 일곱째 인젝터 구동전압을 통해 어떤 이유가 있는지 확인할줄 알아야 한다. 즉 정비사라면 위에서 제시한 7가지 항목을 통해 에어컨 가동시 엑셀 반응이 느린 이유를 찾을 수 있고, 정비할 방법이 나온다. 또한 평상시에도 엑셀 반응이 느린 이유도 함께 정비될 수 있는 것이다. 이와같이 요즘 차량은 눈으로 확인하여 정비하는 것이 아니다. 진단기에서 잘 보여주는 서비스 데이터 항목의 진단으로 정비할 수 있음에도 그것을 포기하거나 마다하는 정비사는 어떤 마음으로 정비사복을 입고 있을까? 자동차 사용자여 그대들은 현명한 오너로써 눈으로 보고 또 이것 갈아보자는 달콤한 유혹이 여러분을 멍들게 하고 있다는 것을 생각하여 교환정비에서 수리행위의 정비로 정비하는 곳을 찾아 나서야 여러분의 자동차가 제대로된 성능을 가진 자동차로 변신한다는 것을 이제라도 아는 기회의 글이 되었으면 하는 바램이다. 그렇다면 위와같은 차량에서 또 어떤 증상이 있을까? 1. 엔진의 소음이 다른 차량에 비하여 높은 편이다. 2. 배기구에서 역한 냄새(NOx)가 나오고 있다. 3. 가속시 검은 매연이 많이 배출되고 있다. 4. 연비 불량을 가지고 있다. 5. 출력부족이 있다. 그러므로 엑셀 반응이 느린 것만 의심하고 정비할 것이 아니라, 제시한 5가지 여타 가지고 있는 증상이 있다는 것을 무시하지 말아야 제대로된 성능의 자동차가 된다. 문제는 이런 증상을 그대로 유지하게 되면 시동성 불량으로 또 엔진 떨림으로 이어지는 연쇄반응이 발생하게 된다는 것을 자동차 사용자 여러분은 잊지 말아야 한다.
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