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시동을 걸면 일발이 아니고 부르르르르릉 하는 식
흔히 말하는 일발 시동이 아니라 시동시 지연현상이며, 이 모습을 표현하면 부르르르르릉 하는 식으로 시동이 걸리는 경우 왜 그럴까 하고 궁금해 할 수 있는데, 여러분의 차량이 이와같은 모습으로 시동지연이 있다면 이제 염려에서 해방될 수 있다면 여러분은 현명한 차량 소유자가 된다. ◈ 차종: 가솔린 연료 사용한다. ◈ 언제: 요즘 또는 여름철 왜 그럴까? 어떤 이유일까? 분석해 보면 의외로 간단하다. 나열되는 항목의 원인을 가진 경우에 발생하는 현상이다. ① 점화장치 성능이 약할 때 ② 압축에 문제 있을 때 ③ 연료공급 또는 연료분사에 문제있을 때 위에서 나열한 3가지 항목중 어느 하나라도 해당하면 그와같은 현상이 있다. 주의할 것은 여러분은 대부분 무엇을 갈아요 하는 식으로 생각하거나 묻는데 절대 교환으로 해결되는 경우는 아니라고 알아야 한다. 즉 교환없이 조정이나 다른 방법으로 해결되는 정비의 경우도 많다. ①항에 있는 점화장치의 경우 교환한지 얼마 되지 않았어도 발생할 수 있다. 왜 그러는지는 기술적인 내용이라 카프로에서 정비하면 해결될 내용이지만 여러분이 한가지 알아둘 것은 점화장치는 교환한다고 되는게 아니라 그 엔진의 공연비에 따라 점화장치의 성능이 차이를 보인다는 것을 지적하는데, 필자의 강의를 듣지 않은 정비사나 운전자는 쉽게 이해될 내용이 아니다. 그래서 카프로에서 진단하면 쉽게 해결될 내용이라고 한 것이다. 또 ②항에 있는 압축에 문제 있다고 한 것은 주로 겨울철에 많이 발생하며, 여름철에도 간혹 발생하는 현상으로써 요즘 출고하는 전자제어 엔진의 경우 적용되는 오토래쉬라고 하는 부품의 역할에 의하며 이 부품이 불량하다는 것이 아니라 부품의 기능을 제대로 수행하지 못해 발생하는 현상으로 이것은 자동차 사용자가 관리를 소홀히 했던 원인에 의해 발생하기도 한다. 그러므로 오토래쉬의 영향에 의하는지는 카프로업체들이 사용하는 리크테스터를 이용한 진단으로 찾아낼 수 있다. 마지막으로 제시한 ③항의 경우는 스캐너를 이용하여 진단하여 공연비 확인으로 찾아낼 수 있으며, 산소센서 피드백 파형과 엔진의 진공도 테스터로 찾아낼 수 있으며, 운전자 여러분이 찾아낼 수 있는 방법으로 노킹과 엔진의 열을 통해 연료분사에 문제가 있는가 하고 유추할 수 있으며, 여러분이 찾는다해도 정확히 맞는다는 결론은 내릴 수 없다. 시동 지연 현상이 요즘 발생하는 현상이라 해도 지난 겨울의 시동성에 어떤 문제는 없었는가 되돌아 보고, 요즘 정비하면서 어떤 정비를 했는가를 되살려 보면 3가지 항목중 어느 항목인지는 유추할 수 있다. 그러나 정확성에서 확신하기 어려우므로 전문가에게 의뢰하여 진단하는 것이 낭비없은 정확한 정비를 하는 방법이라 하겠다.
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